“塑料油箱將在未來的汽車油箱市場大行其道?！狈簛喥嚰夹g(shù)中心的專家告訴本報記者。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前汽車塑料油箱已占據(jù)美國汽車油箱市場的９０％，美國福特公司對塑料油箱的使用率甚至達(dá)到了１００％。在中國，使用率也已達(dá)到７０％?！坝拖渌芰匣乾F(xiàn)代汽車油箱制造的趨勢，隨著中國汽車保有量的逐步增長，塑料油箱的市場也將進(jìn)一步擴(kuò)大?！?nbsp;
市場孕育商機(jī)
眾所周知，汽車產(chǎn)品的附加值正在慢慢向模塊零部件轉(zhuǎn)移。目前，我國的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。油箱是汽車的核心零部件，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)看到了規(guī)模生產(chǎn)油箱可以獲取的利潤。國際三大油箱巨頭紛紛在中國跑馬圈地，中國本土油箱企業(yè)諸如蕪湖順榮、湖北通達(dá)、揚(yáng)州亞普、揚(yáng)州長運(yùn)、成都陵川等也趁勢打出旗號。但由于受限于資金與技術(shù)，上規(guī)模的本土汽車油箱企業(yè)屈指可數(shù)，而專注于汽車塑料油箱開發(fā)的本土企業(yè)更是少之又少。
?。吃拢玻溉眨瑩P(yáng)州亞普汽車塑料件有限公司正式更名為亞普汽車部件有限公司（簡稱亞普公司），總投資１．２億元的汽車油箱系統(tǒng)研發(fā)中心也于同日在揚(yáng)州總部開工?！巴ㄟ^購買、合作的方式進(jìn)行實驗驗證和設(shè)計模擬的工作。未來五年，亞普將總投資４億元用于研發(fā)，其中不包括在海外市場和新產(chǎn)品上的投入。”亞普公司董事長黃炎勛稱。
據(jù)了解，亞普公司成立于１９８８年，由國家開發(fā)投資公司（ＳＤＩＣ）和上海汽車工業(yè)有限公司（ＳＡＩＣ）合資組建，是中國最大的汽車燃油系統(tǒng)制造企業(yè)，中國第一只轎車塑料油箱即誕生在此。亞普目前在全國擁有８個分廠，形成了揚(yáng)州、上海、武漢、長春、重慶五大生產(chǎn)基地，具備汽車塑料油箱１５０萬只、加油管６０萬件（套）的年生產(chǎn)能力。２００６年，亞普油箱產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到１３０萬只，銷售收入９億元。２０１０年，產(chǎn)量將超過２２０萬只，銷售收入將突破２０億元人民幣，躋身世界前五強(qiáng)。
“目前，在全國的轎車中，３０％采用鋼板油箱，７０％采用塑料油箱。預(yù)計在未來五年內(nèi)，塑料油箱在全國市場的占有率將上升到８５％?！秉S炎勛看好塑料油箱的市場潛力。
有塑料行業(yè)專家告訴記者，塑料具有質(zhì)輕、性能優(yōu)良、耐腐蝕、易成形加工等特點(diǎn)。從節(jié)能和環(huán)保上看，塑料油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，能夠直接減輕整車分量，從而降低整車能耗，此外，塑料油箱的再利用率能達(dá)到９０％以上。
“塑料油箱具有更好的設(shè)計自由度，隨著汽車設(shè)計工藝的不斷進(jìn)步，在汽車底部留給油箱的空間越來越小，塑料油箱可在汽車其他部位設(shè)計定型后，憑借塑料良好的加工成型性能，充分利用給定的剩余空間，建造盡可能大的油箱。”亞普公司副總經(jīng)理彭寧說道。
創(chuàng)新是把雙刃劍
萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球認(rèn)為，國內(nèi)零部件企業(yè)存在規(guī)模小、成本高、技術(shù)含量低、研發(fā)能力不足等劣勢。因此，有業(yè)內(nèi)人士把中國汽車零部件業(yè)稱為中國發(fā)展民族自主汽車品牌最大的軟肋。優(yōu)勝劣汰是必然趨勢。
有專家指出，國內(nèi)整車配套企業(yè)有三條路可走：自主發(fā)展，技術(shù)引進(jìn)或是尋求合資。欲在強(qiáng)手如林的市場中獨(dú)當(dāng)一面，就只能走一級供貨商的路子，具備模塊供貨的能力。“自身強(qiáng)大了才有資格跟對手抗衡，否則只是空談。目前的主要目標(biāo)是如何與實力雄厚的外資公司抗?fàn)?，在本土化過程中找到自身的發(fā)展之道?！秉S炎勛告訴記者。
目前，塑料油箱的核心技術(shù)被國外三大油箱巨頭控制，亞普公司總經(jīng)理孫巖在承認(rèn)與世界三強(qiáng)存在差距的前提下稱，亞普平均每年開發(fā)新品７至８個，開發(fā)一個油箱新品周期不到一年。方巖說，亞普主要客戶包括大眾、奧迪、通用、福特、標(biāo)致—雪鐵龍、豐田、戴—克、現(xiàn)代起亞等企業(yè)，是大眾、通用、福特等企業(yè)的“Ａ”級供應(yīng)商，在國內(nèi)轎車塑料油箱的市場占有率保持在５０％左右。２００５年，亞普連續(xù)取得１１個新產(chǎn)品的配套權(quán)，包括凱迪拉克、羅孚、沃爾沃等一批高檔轎車油箱新產(chǎn)品。
上汽集團(tuán)副總裁陳因達(dá)在接受記者采訪時稱，在汽車工業(yè)全球化競爭格局下，必須充分利用國內(nèi)外資源，努力打造自主品牌，才能在國際化競爭的道路上走穩(wěn)。關(guān)鍵是在加強(qiáng)硬件建設(shè)的同時，加快引進(jìn)國外油箱系統(tǒng)開發(fā)核心人才，逐步建立起一支自主研發(fā)的核心團(tuán)隊，擁有一批知識產(chǎn)權(quán)，以同步開發(fā)為突破口，著力提升核心競爭力。“上汽已向國家和社會作出鄭重承諾發(fā)展自主品牌轎車，而亞普將為上汽開發(fā)首款自主品牌的轎車油箱?！?nbsp;
當(dāng)前，整車和零部件市場的開放以及產(chǎn)業(yè)分工模式的變革，要求零部件配套企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，更多的關(guān)注與整車的同步研發(fā)。而參與國際競爭，必須有完全自主的開發(fā)能力。
創(chuàng)新和自主開發(fā)也意味著更大投入，這對資金儲備是個挑戰(zhàn)。另一方面，面對原材料價格上漲，整車廠商壓價，國際零部件產(chǎn)業(yè)巨頭的競爭等挑戰(zhàn)，２００５年汽車行業(yè)利潤整體下滑５０％，而幾乎所有的整車廠商會將利潤下滑的壓力直接轉(zhuǎn)嫁到配套廠商身上。據(jù)了解，為了實現(xiàn)集團(tuán)利潤最大化，主機(jī)廠在實際采購中要求零部件價格每年以８％至１０％的幅度下降。
“兩大股東實力雄厚，資金還不成問題，同時，我們會考慮通過其他的資本運(yùn)作方式來融資。成本壓力當(dāng)然有，但本土企業(yè)在開發(fā)成本和管理成本上都低于跨國企業(yè)。在某些項目上，亞普開發(fā)成本只占到跨國公司的２０％。”黃炎勛稱，另外還將通過多種途徑來降低成本，增加產(chǎn)量，實現(xiàn)規(guī)模效益。
從國內(nèi)到國際的演變
跨國汽車巨頭進(jìn)入中國市場的第一步，都是從產(chǎn)品出口到對外轉(zhuǎn)讓技術(shù)，這一模式得到中國某些整車企業(yè)和零部件企業(yè)的借鑒。
?。玻埃埃衬昴甑?，亞普為福特公司生產(chǎn)的油箱開始陸續(xù)出口中國臺灣地區(qū)、馬來西亞、菲律賓和南非等國家。２００５年亞普油箱產(chǎn)品出口５．３萬只，比２００４年同期增長了７１９．１２％。２００６年，亞普將實現(xiàn)油箱出口突破１２萬只。
今年３月份，亞普公司代表中國油箱生產(chǎn)企業(yè)在美國通用公司舉行的全球招標(biāo)中，獲得了通用公司中國市場油箱同步研發(fā)和配套資格。據(jù)了解，參與油箱研發(fā)和配套競標(biāo)的企業(yè)，包括法國Ｉｉｎｅｒｇｙ、英國Ｔｉ、美國Ｖｉｓｔｏｎ等跨國公司，亞普從中取得了中國市場４個研發(fā)平臺和配套資格，占了招標(biāo)總額的１／４。據(jù)悉，該全球同步研發(fā)項目，將在２００８年完成，并將形成年產(chǎn)２４萬只的批量生產(chǎn)，屆時，亞普公司為通用汽車配套油箱將達(dá)６０萬只，占通用汽車中國市場油箱的３／４左右。
據(jù)介紹，亞普公司將改變過去按照跨國公司圖紙生產(chǎn)油箱的模式，進(jìn)行自行設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)樣件、測試，這是中國油箱企業(yè)第一次參與跨國公司的產(chǎn)品同步研發(fā)。
亞普用了兩年時間，實現(xiàn)從引進(jìn)技術(shù)到出賣技術(shù)的轉(zhuǎn)變。２００５年９月，印度ＺＡＡＰＬ公司主動拋來繡球，購買亞普油箱開發(fā)制造技術(shù)。根據(jù)協(xié)議，在２００８年之前，亞普幫助ＺＡＡＰＬ在印度本土開發(fā)用于為其國內(nèi)汽車工業(yè)配套的塑料油箱。這使亞普公司成為當(dāng)時國內(nèi)惟一批量出口油箱、惟一向國外輸出技術(shù)的自主品牌企業(yè)。
“印度與前幾年的中國市場很類似，有為數(shù)不少但規(guī)模不大的跨國ＯＥＭ（簡稱為‘代工生產(chǎn)’）工廠。最關(guān)鍵的是，到目前為止，印度沒有一家塑料油箱企業(yè)，所有塑料油箱的需求全靠進(jìn)口，而印度目前的汽車工業(yè)增長速度高于中國。這無疑是一個好機(jī)會?！狈綆r曾深入考察過印度和泰國市場。
按照計劃，２００７年，亞普公司將開始在印度建立工廠，預(yù)計２００８年投產(chǎn)，它將成為印度本土第一家塑料油箱廠。“建廠進(jìn)度依目前項目情況而定，從技術(shù)支持起步。現(xiàn)在已成立專門小組在做包括投資環(huán)境、政策等方面的前期調(diào)研，到今年年底會有實質(zhì)性的進(jìn)展。我們會通過控股的方式加強(qiáng)對海外市場企業(yè)的管理?！狈綆r稱，２００８年，亞普還將在泰國建立工廠。
黃炎勛希望，亞普能建成具有國際競爭能力的燃油系統(tǒng)供應(yīng)商，在中國的土地上創(chuàng)建一個世界級品牌的汽車零部件企業(yè)。但從現(xiàn)狀來看，愿望的達(dá)成尚需時日。
