相較于２００５年卡車市場的負(fù)增長，今年卡車市場在國家宏觀政策以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長等因素的影響下，出現(xiàn)了整體回升態(tài)勢，尤其是輕微卡車、重型卡車表現(xiàn)突出，成為拉動卡車市場的主要增長點(diǎn)。
市場格局悄然起變
?。玻埃埃赌晔袌鎏幱诒容^穩(wěn)定的增長趨勢，商用車市場在經(jīng)歷去年的利潤大幅下降后，今年終于走出低谷，呈現(xiàn)回暖跡象。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年１~１１月，國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)６５９．２４萬輛和６４５．４８萬輛，同比增長２７．９２％和２５．４９％。商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷１８５．７９萬輛和１８４．４２萬輛，同比增長１４．５５％和１３．７０％，其中載貨車的銷售量累計(jì)超過了１５０萬輛（含非完整車輛），同比增長了１２．２８％。
從這些數(shù)據(jù)可以看出，商用車市場今年增長較為平穩(wěn)，尤其是卡車市場，似乎已經(jīng)走出去年的陰霾，表現(xiàn)出較強(qiáng)的增長勢頭。
從卡車市場表現(xiàn)來看，輕卡市場依舊是福田、江淮、東風(fēng)三分天下，與此不同的是，今年重卡市場的“三大梯隊(duì)”正悄然起變：第一勢力是一汽和東風(fēng)，２００４年以前它們占據(jù)重卡市場份額的６０％以上。進(jìn)入２００５年以后，由于大噸位產(chǎn)品受市場追捧，而這兩大企業(yè)的產(chǎn)品主要在１５噸以下，故它們的市場份額受到影響；第二勢力是陜西重汽、中國重汽、重慶紅巖以及北汽福田，它們主要是生產(chǎn)１５噸以上的產(chǎn)品，并占據(jù)這一市場的絕大部分份額，由于市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的原因，它們的市場地位和占有率急劇上升；第三勢力是跨國公司，在中國主攻高端產(chǎn)品和大噸位產(chǎn)品。這種高噸位、大馬力、高技術(shù)性能的重卡產(chǎn)品是目前國內(nèi)各重卡企業(yè)競爭的熱點(diǎn)，也是國內(nèi)重卡企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)和未來的發(fā)展方向。
卡車“兩極化”趨勢明顯
與２００５年的負(fù)增長相比，今年的卡車市場出現(xiàn)了整體回升。其中除中卡市場萎縮外，卡車各細(xì)分市場全線飄紅，尤其是輕卡市場，其增速高于貨車行業(yè)增長率。２００６年１~１１月份，國內(nèi)輕卡累計(jì)銷量超過８６．２１萬輛，同比增長了１０．９３％；微卡市場也取得了喜人的成績，卡車“兩極化”趨勢更加明顯，“輕微卡車＋重型卡車”成為拉動市場的主要增長點(diǎn)。
綜合分析影響卡車市場發(fā)展的政策因素，主要是由于進(jìn)入２００６年以后，我國ＧＤＰ和固定資產(chǎn)投資的增速并沒有像預(yù)期那樣繼續(xù)回落，此時卡車市場內(nèi)部向重、輕兩極發(fā)展的結(jié)構(gòu)調(diào)整也已初步到位，因此，卡車市場止跌回升，走出低迷調(diào)整期。
在這種趨勢的帶動下，一些卡車企業(yè)加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。今年中國重汽、北方奔馳等重型卡車生產(chǎn)廠商都實(shí)現(xiàn)了較高的增長，其中，江淮重卡新品格爾發(fā)獲得了超過５００％的增長，其針對細(xì)分市場適時推出的微卡小微在２００６年也成為微卡領(lǐng)域的主力產(chǎn)品。
對于這種“兩極化”趨勢，有業(yè)內(nèi)專家表示，卡車市場的這種兩頭發(fā)展趨勢，既是國際卡車市場的發(fā)展趨勢，也是國內(nèi)貨運(yùn)市場得到規(guī)范后卡車企業(yè)的必然選擇，只有敏銳地把握市場風(fēng)向，適時推出適銷對路的產(chǎn)品才是企業(yè)保持發(fā)展的源泉。
和諧與發(fā)展是關(guān)鍵
從市場表現(xiàn)來看，在重卡市場上，原本占主要份額的東風(fēng)、一汽今年有所下滑，中國重汽和江淮格爾發(fā)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大的攀升；在輕卡市場上依舊是福田、江淮、東風(fēng)三分天下。與去年同期相比，福田輕卡今年增長了５．４２％，有小額攀升；江淮輕卡繼續(xù)上揚(yáng)，１~１１月累計(jì)銷量突破１０萬輛，與去年同期相比增長了１２．０９％，在三強(qiáng)中發(fā)展勢頭最為強(qiáng)勁；東風(fēng)今年增長穩(wěn)定，整體增長形勢好于去年，但就輕卡業(yè)務(wù)來講與江淮仍有一定差距。
總體上來講，國內(nèi)輕卡市場已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的格局，短期內(nèi)不會有太大的變化。但值得關(guān)注的是，繼去年成為全國１４家企業(yè)中唯一保持利潤增長的企業(yè)后，今年江淮輕卡的銷量依舊一路看漲，再次創(chuàng)下了１２．０９％的增長紀(jì)錄。
至于重卡行業(yè)，今年終于走過嚴(yán)寒迎來了和諧與發(fā)展。政策明朗、固定資產(chǎn)投資步伐加快、公路貨運(yùn)與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)蓬勃發(fā)展都成為行業(yè)增長的主要驅(qū)動力，據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００６年重卡行業(yè)整體增值率將在１０％～１５％。
