在市場環(huán)境大好的時(shí)候，不管是卡車還是客車，大型化都是眾企業(yè)對市場趨勢的預(yù)判之一。然而，金融危機(jī)的影響，市場環(huán)境的變化，來自各種運(yùn)營手段的競爭壓力，都導(dǎo)致市場需求日益呈現(xiàn)多樣化，市場細(xì)分更為迫切。在這個(gè)前提下，中型客車的市場表現(xiàn)獨(dú)樹一幟，中卡也在多年的低迷后再現(xiàn)實(shí)力。其實(shí)，對于復(fù)雜多變的市場而言，從來沒有哪款車型能包打天下，適用才是王道。強(qiáng)調(diào)大型化、重載并無異議，但那更像是在某個(gè)時(shí)間段里補(bǔ)上市場缺口。如此來看，中型車(卡、客車)的再度興起不足為奇。
還沒有大規(guī)模推向市場，青年汽車已經(jīng)開始為新產(chǎn)品——中型系列客車宣傳造勢。日前，從青年汽車傳出消息，打出“引領(lǐng)中型客車安全升級”市場推廣理念的青年汽車，新近推出中型客車JNP6790T和JNP6850T。
中型客車市場雖然前景廣闊，但競爭也最為激烈。在這個(gè)市場上，“一通三龍”無論在產(chǎn)品質(zhì)量上還是企業(yè)規(guī)模上都有較大優(yōu)勢，二線客車企業(yè)也大多專注于這一市場，以中型客車為基礎(chǔ)，再向大型客車延伸產(chǎn)品線。
已經(jīng)在高端大型客車市場干出名堂的青年汽車，如今把目光轉(zhuǎn)向中型客車市場，意欲何為？又會(huì)給這個(gè)市場帶來何種影響呢？
“青年”配國貨 主打“全承載”
青年汽車進(jìn)軍客車市場之初，選擇從國內(nèi)市場空白的大型高端客車入手，幾年時(shí)間迅速發(fā)展成為大型高端客車的排頭兵，其市場份額甚至占到全國大型高端客車銷量的七成以上。而這次，青年汽車進(jìn)入的則是一個(gè)國內(nèi)客車企業(yè)已經(jīng)殺得有些眼紅的傳統(tǒng)市場，它將如何面對競爭對手的圍追堵截？又將選擇怎樣的切入點(diǎn)來迅速得到市場的認(rèn)可？
據(jù)了解，在產(chǎn)品的基本配置上，青年汽車的中型客車與國內(nèi)主流企業(yè)幾乎相同。青年汽車并沒有像過去做高端產(chǎn)品那樣，選用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等，而是針對國內(nèi)市場需求選用國產(chǎn)配置。以JNP6790T、JNP6850T兩款產(chǎn)品為例，它們匹配了玉柴YC4G180-30和YC4G220-30兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，選用哈齒6擋或綦齒5擋變速器等國內(nèi)成熟零部件，在整車配置上與國內(nèi)其他產(chǎn)品不相上下。而青年汽車的賣點(diǎn)，就是將全承載技術(shù)應(yīng)用到中型客車上。
安全和節(jié)能是青年汽車進(jìn)入中型客車市場的兩個(gè)切入點(diǎn)。一方面，每年中型客車發(fā)生的交通事故很多，車輛的安全性是每個(gè)客運(yùn)企業(yè)衡量產(chǎn)品時(shí)最為看重的要素之一。而全承載客車鋼件設(shè)施的抗扭曲性能是其他普通客車的3~6倍，使得整車被動(dòng)安全性能大大提高。另一方面，今年國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)數(shù)次上調(diào)，燃油成本不斷上漲的壓力再次籠罩客運(yùn)企業(yè)，全承載車輛具有自重輕的優(yōu)勢，在運(yùn)營中也能發(fā)揮出節(jié)油作用。
雖然有賣點(diǎn)，青年汽車在國內(nèi)市場上也樹立起不錯(cuò)的口碑，但是進(jìn)入一個(gè)新的市場，面臨眾多企業(yè)強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，青年汽車的中型客車之路并不好走。
戰(zhàn)略選擇還是被逼無奈
其實(shí)，早在8月中旬工業(yè)與信息化部發(fā)布的車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第199批)公告中，一直以12米以上大型客車生產(chǎn)為主的青年汽車，名下就出現(xiàn)了3款中型客車產(chǎn)品： JNP6900、 JNP6790、JNP6850。青年汽車的這一產(chǎn)品布局，立即引起了多方關(guān)注。
一直專注于大型高端客車市場的青年汽車突然進(jìn)入中型客車市場，有人認(rèn)為，迫于今年客車市場的銷售環(huán)境和未來一段時(shí)期內(nèi)市場走勢的不確定性，單純守著12米以上大型客車陣地的青年汽車多少有些吃不消，需要延伸產(chǎn)品線來獲得更多的訂單和市場份額。從今年上半年國內(nèi)客車市場的銷售情況看，12米以上客車只占國內(nèi)全部客車銷量的1.05%，而國內(nèi)客車市場上半年還處在同比大幅下滑的不利局面。雖然大型高端客車?yán)麧櫢?，但是對于近兩年不斷拓展業(yè)務(wù)范圍的青年汽車來說，銷售形勢的緊張可見一斑。再加上國內(nèi)客車企業(yè)都開始涉足大型高端客車領(lǐng)域，青年汽車不僅要面對市場大環(huán)境的考驗(yàn)，還要應(yīng)對競爭對手發(fā)起的挑戰(zhàn)。
近兩年，青年汽車在穩(wěn)固大型公路客車的基礎(chǔ)上也一直著手進(jìn)行其他產(chǎn)品系列的開發(fā)，例如，青年汽車的公交車在國內(nèi)迅速鋪開，已經(jīng)成為國內(nèi)市場的重要力量；而在旅游車市場上，青年汽車也在開發(fā)和推廣自己的產(chǎn)品?！斑@次開發(fā)中型客車，也是青年汽車的一次戰(zhàn)略選擇，主要是看好未來公路和旅游車市場對于中型客車的需求?！鼻嗄昶囅嚓P(guān)人士表示。
支線客運(yùn)、旅游市場雙線出擊
“這兩款產(chǎn)品主要面對支線客運(yùn)市場和旅游車市場?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?/P>
從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，今年前3個(gè)季度，國內(nèi)客車市場銷量同比下降3.69%，其中，大型客車下降10.86%，輕型客車下降3.95%，而中型客車是惟一有所增長的細(xì)分市場，同比增長1.29%。
“中型客車的增長，一方面是由于公鐵競爭給公路客運(yùn)帶來的壓力越來越大，公路客運(yùn)線路大有向支線客運(yùn)轉(zhuǎn)型的趨勢，而支線客運(yùn)對于大型客車的需求并不明顯，中型客車可能更適應(yīng)這一市場。因此，中型客車是今年客車市場上比較穩(wěn)定的產(chǎn)品?！眹鴥?nèi)一家客車企業(yè)的銷售總監(jiān)表示。而在這個(gè)市場上也出現(xiàn)了一些新的變化。例如，公路客運(yùn)企業(yè)對于安全越來越重視，在過去注重性價(jià)比和耐用性的基礎(chǔ)上，開始對車輛的被動(dòng)安全更為關(guān)注。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著人們生活水平的提高，乘客對于短途出行時(shí)乘坐的車輛要求逐漸提高，追求寬敞、舒適的乘坐環(huán)境。而當(dāng)前在中型客車市場上，高檔產(chǎn)品相對較少，這一塊市場主要被四川豐田斯柯達(dá)等7米車型所占據(jù)，但畢竟受到座位數(shù)的限制。因此市場上對于能夠滿足更大載客量的高檔中型客車有一定的需求?！傲硪环矫妫诼糜诬囀袌?，除了大型旅游客車的包車業(yè)務(wù)，近兩年，我國各地、市承接的各種國際賽事、展會(huì)越來越多，無論是汽車租賃還是旅游用車，都開始出現(xiàn)針對小的旅游或商務(wù)團(tuán)體開展的高端服務(wù)，而這些團(tuán)體大多也同樣使用豐田斯柯達(dá)等中型客車，也迫切需要一些座位數(shù)更多的中型客車?！彼f。
正是這樣的市場預(yù)期，讓國內(nèi)各客車企業(yè)紛紛推出中型客車作為主打產(chǎn)品。在今年各客車企業(yè)的巡展活動(dòng)上，與前兩年積極推廣大型客車不同，中型客車和輕型客車也是產(chǎn)品推廣的重中之重。青年汽車在此時(shí)推出八九米的中型客車，自然也是希望在市場潛力釋放之前做好產(chǎn)品準(zhǔn)備，利用自身產(chǎn)品在安全、經(jīng)濟(jì)性、舒適度等方面樹立起的優(yōu)勢，引領(lǐng)中型客車的技術(shù)和使用環(huán)境升級，爭取在市場上分得一杯羹。
