談到今年上半年的企業(yè)運營狀況，東風公司黨委常委、“東風汽車”總經(jīng)理朱福壽沒有馬上直接回答，卻講起來了“東風汽車”的發(fā)展周期。
他說，依據(jù)“穩(wěn)健發(fā)展、相機擴張”的發(fā)展戰(zhàn)略，我們審時度勢地確立了“東風汽車”３年一個發(fā)展周期。今年，是“東風汽車”第二個發(fā)展周期的最后一年。第一個發(fā)展周期，我們實現(xiàn)
了快速增長，輕型商用車產(chǎn)銷量平均增速是行業(yè)增速的兩倍多，由行業(yè)第６位躍居行業(yè)第２位，被媒體譽為“‘東風汽車’現(xiàn)象”。
朱福壽說，成倍數(shù)的增長，必然帶來人力資源、基礎管理等支撐的不足，醒視發(fā)展中的矛盾，我們頂著壓力，毅然決定在第二個發(fā)展周期的前兩年進行戰(zhàn)略調(diào)整，整合了各個方面的資源，輕型商用車產(chǎn)品鏈完善和豐滿起來，企業(yè)的綜合實力得到了提升。今年１至６月，東風輕型商用車上半年銷售創(chuàng)歷史新高，銷售４７４５６輛，同比增長了５４．１７％，完成了年度目標的５６．１６％。其中，整車銷售３９８０３輛，同比增長６５．４３％，年度目標達成５７．６９％。旗下的鄭州日產(chǎn)也在ＳＵＶ皮卡市場競爭白熱化、自身品種相對單一的營銷環(huán)境中，實現(xiàn)汽車銷售９７４４輛。同時，海外事業(yè)拓展也有了新的突破，上半年出口達１８９８輛份，同比增長了３０８％。客車、客車底盤、皮卡的市場表現(xiàn)也可喜可賀?？偷卒N售了７４０５輛，在行業(yè)處于負增長的不利環(huán)境中，實現(xiàn)同比增長了近１３％?？蛙囌囦N售同比增長近５９％。皮卡銷售也近１０００輛，實現(xiàn)了大的突破。
面對可喜的形勢和局面，朱福壽冷靜地分析后認為，今年上半年取得了相對理想的業(yè)績，從戰(zhàn)略層面上講，得益于我們制定的發(fā)展周期符合“東風汽車”自身的發(fā)展規(guī)律。而從具體戰(zhàn)術上講，得益于我們年初確立的銷量提升、效益提升、品質(zhì)提升“三大戰(zhàn)役”取得了階段性成果。
——銷量提升戰(zhàn)役。首先，在厚積產(chǎn)品型譜、改善產(chǎn)品品質(zhì)的基礎上，新品推廣和銷售取得戰(zhàn)略性突破。表現(xiàn)在細分市場趨于合理，個性化的產(chǎn)品受到目標市場的歡迎。在優(yōu)勢主導產(chǎn)品增量趨于平緩時，增量來源于新品。針對國內(nèi)城際物流市場推出的３噸級東風康霸，作為國內(nèi)最佳物流用車，短期內(nèi)實現(xiàn)銷售１０９１輛，同比增長近６倍；致富小卡性價比優(yōu)勢顯著，大有后來居上之勢，銷售７４９２輛，同比增長了３２０％，完成了年度目標的１６６％；工程車東風金剛掀起了一股旋風，銷售５６６７輛，完成了年度目標的１６１％；６月中旬推出的２噸級東風金霸，裝配全新駕駛室，是目前唯一符合行業(yè)最新法規(guī)的車型，至今，在廣東、江浙滬等試點區(qū)域市場銷售已突破１０００輛。
其次，東風裕隆汽車銷售有限公司加大了對銷售渠道的管控力度。
體現(xiàn)在以下幾個方面：一是商務政策的適時性創(chuàng)新，以提車帶動銷售，變被動為主動，充分發(fā)揮制造商、代理商的協(xié)同效應。二是開創(chuàng)性地建立數(shù)字化營銷平臺，即高效的Ｅ３ｓ系統(tǒng)，對商品車的入、儲、存、出進行數(shù)字化的動態(tài)管理。三是依據(jù) “星河計劃”的戰(zhàn)略布局，依次提升銷售網(wǎng)絡形象。一方面加快終端有形市場形象建設的步伐，一方面加大推進Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四級店的建設，銷售中的品牌效應更為凸顯。
第三是“東風汽車”各分、子公司全面貫徹ＫＰＩ指標，并對年度目標進行分解和嚴格考核，實施目標壓力的逐級傳遞，在“超目標，提前完成目標”原則的指導下，以體系建立和加速運轉帶動公司整體績效的提高。
第四是適應市場的變化，對營銷體系進行階段性變革。面對不同的用戶群體及產(chǎn)品的差異，從年初開始，“東風汽車”對銷售環(huán)節(jié)進行了機構調(diào)整，成立了工程車事業(yè)部、改善皮卡事業(yè)部和海外事業(yè)室，從幾大板塊的銷售業(yè)績來看，總體上運作是良性的，且效果比較好，為“東風汽車”的銷量增長帶來了新的空間。
——效益提升戰(zhàn)役。效益提升，是“東風汽車”回報廣大股東和社會的關鍵。圍繞采購降成本、技術降成本和管理降成本三條主線，“東風汽車”從設計研發(fā)到零部件采購，從生產(chǎn)制造到后勤保障，從物流運輸?shù)戒N售服務，各部門圍繞降低成本扎實挖潛。僅１至６月，“東風汽車”就實現(xiàn)節(jié)約成本３３００多萬元。其中，技術降成本是我們降成本的主要渠道。廣大技術人員肩負重任，在確保整車性能不降低的前提下，通過采用整車優(yōu)化設計、材料輕型化，以及廣泛應用新技術新材料新工藝等手段，不斷降低生產(chǎn)成本，成為效益提升的功臣。半年來，“東風汽車”技術降成本達１０５６萬元。
——品質(zhì)提升戰(zhàn)役。品質(zhì)提升，是個復雜的系統(tǒng)工程，關系到研發(fā)、設計、制造、采購、物流等各個環(huán)節(jié)。需要每個人，在每道工序、每個細節(jié)和每時每刻傾注精品意識才能達成目標。在持續(xù)改善的多項立項中，幾乎占一半以上的屬于整車外觀品質(zhì)度的改善，我們的質(zhì)量意識已經(jīng)從偏重于主要功能改善，延伸到了“內(nèi)質(zhì)”與“外觀”兼顧，“功能”與“可靠”并舉的精品境界。一年來，由研發(fā)院按照精品驗收成果新書寫的技術標準就多達５００多頁。這一開創(chuàng)性的工作，使所有品質(zhì)改善立項的完成過程得到固化，為今后的精品設計和制造鋪平了道路。
朱福壽說，針對國內(nèi)行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢，下半年，“東風汽車”將以完成ＫＰＩ目標為工作重點，把提升銷量、效益、品質(zhì)等三大戰(zhàn)役引向深入，確保提前完成銷售汽車８．４５萬輛的任務，并努力挑戰(zhàn)９萬輛銷售目標?！?
