在討論有關(guān)汽車品牌究竟應(yīng)該分營(yíng)還是合營(yíng)的問題之前，我們還是從中國(guó)汽車市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，看一看我國(guó)自產(chǎn)汽車品牌目前的銷售服務(wù)模式。筆者以為主要有以下兩種：
一種是按品牌類別進(jìn)行分營(yíng)。一汽-大眾的大眾品牌和奧迪品牌、一汽轎車的紅旗品牌和馬自達(dá)品牌、華晨金杯的中華品牌和寶馬品牌、神龍公司的雪鐵龍品牌和標(biāo)致品牌等，都是同一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)兩個(gè)不同的品牌，同一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)里面，兩個(gè)品牌，兩套商務(wù)系統(tǒng)，兩班營(yíng)銷人員，組建兩個(gè)經(jīng)銷商體系。據(jù)了解，上海通用以后生產(chǎn)雪佛萊、凱迪拉克，北京吉普以后生產(chǎn)奔馳，都將分別與原來的別克、吉普品牌分開實(shí)施銷售和服務(wù)。
另一種就是混營(yíng)，其表現(xiàn)形式各有不同。
一汽豐田汽車銷售公司采取的模式是：相同品牌、不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各個(gè)車型放在一起銷售，一汽豐田的公司所在地為北京，它銷售的車型，涵蓋了天津一汽豐田生產(chǎn)的威馳、天津一汽華利特銳、長(zhǎng)春一汽豐越生產(chǎn)的陸地巡洋艦、(成都)四川一汽豐田生產(chǎn)的柯斯特、霸道等車型?，F(xiàn)在一汽已與海南汽車完成了資產(chǎn)重組，一汽馬自達(dá)汽車銷售公司組建的障礙，應(yīng)該說已經(jīng)不復(fù)存在。有海外媒體報(bào)道說，海南普力馬、MAZDA323，和一汽轎車MAZDA6將與原一汽豐田銷售體系合并，并且中國(guó)生產(chǎn)的所有馬自達(dá)牌汽車都將會(huì)放在一起銷售，現(xiàn)在看這種可能性在增大。
北京吉普公司采取的是另一種混營(yíng)，2003年初，該公司推出了將克萊斯勒(CHRYSLER)、吉普(JEEP)、三菱(MITSUBISHI)放在同一個(gè)店同一個(gè)展廳進(jìn)行銷售的模式。國(guó)外不同品牌能夠整合在一起銷售，往往是因?yàn)樗鼈冇?個(gè)共同的特點(diǎn)，就是有同一種企業(yè)文化；而北京吉普公司旗下的3個(gè)品牌屬于外國(guó)不同的企業(yè)，CHRYSLER和JEEP是典型的美國(guó)風(fēng)格，MITSUBISHI則是日本風(fēng)格。
東風(fēng)本田(武漢)的CR-V今年5月9日下線，在最終得到廣州本田同意后，CR-V暫時(shí)可在廣州本田43家4S銷售服務(wù)店進(jìn)行銷售。東風(fēng)和廣州汽車是兩個(gè)汽車集團(tuán)，前者為中央企業(yè)，后者是地方企業(yè)，因而這又是一種形式的混營(yíng)。
正在醞釀合并的哈飛和昌河兩家汽車企業(yè)的母公司，中航二集團(tuán)車輛部部長(zhǎng)兼中航科工副總裁劉塍表示，未來中航科工的專賣店，既可賣哈飛汽車，也可賣昌河汽車，還可賣合資汽車。
現(xiàn)在我們回到自產(chǎn)汽車的銷售服務(wù)體系問題上來，仔細(xì)研讀一下6月1日頒布的新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，該政策第九章營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)第三十四條有這樣幾點(diǎn)規(guī)定：一、國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)凡在境內(nèi)市場(chǎng)銷售自產(chǎn)汽車產(chǎn)品的，必須建立起自產(chǎn)汽車品牌銷售和服務(wù)體系。二、自產(chǎn)汽車品牌銷售和服務(wù)體系，可由國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)以自行投資或授權(quán)汽車經(jīng)銷商投資方式建立。三、境內(nèi)外投資者在得到汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)并按照有關(guān)規(guī)定辦理必要的手續(xù)后，均可在境內(nèi)從事國(guó)產(chǎn)汽車或進(jìn)口汽車的品牌銷售和售后活動(dòng)。
對(duì)于“自產(chǎn)汽車品牌銷售和服務(wù)體系”究竟采取何種方式或形式，新產(chǎn)業(yè)政策沒有明確規(guī)定，當(dāng)然更談不上什么分營(yíng)還是混營(yíng)。執(zhí)行下去關(guān)鍵要看開展汽車銷售和服務(wù)的“投資者”，換句話說：汽車經(jīng)銷商要開展汽車銷售和服務(wù)，必須“得到汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)”，還必須“按照有關(guān)規(guī)定辦理必要的手續(xù)”。按照這個(gè)政策規(guī)定，筆者理解，無論是國(guó)內(nèi)自產(chǎn)汽車之間，還是國(guó)內(nèi)和國(guó)外自產(chǎn)汽車之間，還是國(guó)外的自產(chǎn)汽車之間，他們的汽車品牌銷售和服務(wù)均可以是像本文前面所說任何一種形式。
可以這樣假設(shè)，國(guó)內(nèi)的自產(chǎn)汽車企業(yè)和國(guó)外自產(chǎn)汽車企業(yè)，都授權(quán)同一家經(jīng)銷商實(shí)體，這一家經(jīng)銷商實(shí)體均按規(guī)定，完備地辦理了“必要的手續(xù)”，這家經(jīng)銷商自然既可銷國(guó)內(nèi)的自產(chǎn)汽車，又可銷國(guó)外的自產(chǎn)汽車。(作者：張伯順）
