一年一度的十月黃金周將至，中級車市再度掀起了新一輪更為激烈的降價狂潮。伊蘭特降價了，海馬降價了，別克凱越降價了，就連市場基礎(chǔ)非常穩(wěn)定的東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍X也降價了（經(jīng)銷商報價，9.38萬元的愛麗舍X比廠家指導(dǎo)價低了1.1萬元）?？磥恚瑸榱嗽谑曼S金周這個往年的汽車銷售高峰爭奪人人垂涎的中級車市這塊肥美的蛋糕，不惜血本也要放手一搏的廠家真的是豁出去了。
降價是今年車市人們談?wù)撟疃唷⒁彩浅謳糯彽挠脩糇顬殛P(guān)心的話題。六月北京車展后，由通用、南北大眾及東風(fēng)雪鐵龍聯(lián)手發(fā)起了今年第一輪大規(guī)模降價狂潮，但從市場反應(yīng)來看，效果平。之后，雖然小規(guī)模的降價余波未平，但也大多羞羞答答、試試探探，甚至不愿公開承認(rèn)降價乃廠家行為，消費者持幣待購心態(tài)越發(fā)明顯。今年八月份，上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍等廠商二次集體跳水，轎車市場雖然略見起色，但眾多廠家仍然未能看到降價后的市場曙光。
兩次大規(guī)模的降價后，市場依然冷漠的嚴(yán)酷現(xiàn)實與年初制定的樂觀銷售目標(biāo)之間形成了巨大的反差，庫存積壓已成為生產(chǎn)者最頭痛的問題。為了爭奪市場，爭奪客源，廠商和經(jīng)銷商不得不輪番扛起降價的大旗，并把十月黃金周來臨前的金秋九月視為“最后的價格爭奪月”，并試圖在“最后的瘋狂”中占據(jù)價格制高點，一場價格廝殺戰(zhàn)將不期而至。
九月的降價狂潮似乎比前兩次更為迅猛，大多數(shù)廠家為了在往年的十月黃金周銷售高峰盡可能多地分得一杯羹更是不惜血本。據(jù)統(tǒng)計，9月第一周便有50多款車型或主動或被動地卷入這場激烈的“價格爭奪戰(zhàn)”，就連一向在價格上“猶抱琵琶半遮面”的一汽－豐田也終于忍痛以“讓利5000元”的姿態(tài)對旗下的威馳、花冠“放血”。然而，蜂擁而至的更大規(guī)模的降價潮很快淹沒了一汽—豐田原本微弱的聲音。北京現(xiàn)代的索納塔和伊蘭特、一汽—馬自達(dá)的04款福美來、上海通用凱越等多款中檔車型紛紛出手，一路狂降的車價瞬間超過了萬元，而市場基礎(chǔ)最為穩(wěn)定的東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍喊出的“9.38萬”，更使眾廠家和經(jīng)銷商對東風(fēng)雪鐵龍的不惜血本感到不寒而栗。
應(yīng)該說這一輪的降價廝殺已使汽車的性價比越來越高，更使得中檔車整體車價迫近底線，汽車暴利時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。這對于一直持幣待購的消費者來說終究是件好事，畢竟不讓自己的口袋被人掏空才是消費者買車所關(guān)注的頭等大事，這也就意味著消費者不必再捂緊口袋等下去了，經(jīng)歷了一場價格大戰(zhàn)的車市也將會迎來一個金色的秋天。
